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绅士-十几万的BBA之争:奥迪最“香”,宝马最“作”,奔跑最“贼”?

为了占有绅士-十几万的BBA之争:奥迪最“香”,宝马最“作”,奔跑最“贼”?更多的商场份额,贵为一线奢华品牌的BBA纷繁放下身段,相继推出20万级其他入门级车型,即今日要说的奥迪A3、宝马1系和奔跑A级。这关于那些预算有限,但对BBA品牌力情有独钟的顾客来说,无疑是极具吸引力的。

而跟着商场竞赛的加大,BBA入门级车型的价格还在不断的下探,乃至到了十几万就能拿下的程度。例如奥迪A3,在巨大的商场优惠下,最低只需15万左右就可以买到,价格区间现已和思域、卡罗拉、朗逸等紧凑家轿的中高配车型叠合了。

当然,因为产品布局时刻、性价比、品牌力的差异化,绅士-十几万的BBA之争:奥迪最“香”,宝马最“作”,奔跑最“贼”?在这场十几万的BBA竞赛中,它们的体现也各不相同。而在疆哥看来,这里边奥迪最“香”,宝马最“作”,奔跑最“贼”,为什么要这么说呢绅士-十几万的BBA之争:奥迪最“香”,宝马最“作”,奔跑最“贼”??下面疆哥就来跟我们好好说道说道。

奥迪A3最“香”

在奔跑和宝马还在摆架子的时分,奥迪洞悉先机,抢先在2014年就推出了A3,并成为最早布局紧凑型豪车轿车的品牌。尽管早前因动力系统和群众高尔夫相同,没少被质疑是“换壳高尔夫”,但仍是没逃“真香规律”,卖成了爆款。

当然,跟着宝马1系和奔跑A级的相继国产,再加上豪车商场的降价竞赛,现在的奥迪A3现已没有那么强势了。不过它现在仍是这个细分商场的第一把手,从数据绅士-十几万的BBA之争:奥迪最“香”,宝马最“作”,奔跑最“贼”?看,9月份奥迪A3斩获8262辆,1-9月累计销量为63400辆。

反观奔跑A级和宝马1系,无论是单月销量仍是累计总量,都和奥迪A3有必定的距离。在很多人看来,A3能获得这样的成果,首要仍是降得狠。关于这一点,疆哥并不否定。可是人家能在这个商场占据多年,信任也是有两把刷子的。

据最新的音讯,下一代奥迪A3有望推出长轴距版车型,新车块头将有所增大。要知道,尽管A3在这一细分商场仍然抢先,但奔跑A级长轴距版别对它的冲击仍是挺大的,并且二者的距离正在缩小。现在A3强势回应了,看来好戏在后头。

宝马1系最“作”

眼看着近邻的奥迪A3混得风生水起,这宝马也不装了,在2017年推出国产版的三厢1系,这可是为了照顾到国内顾客的口味,在进口1系两厢车的基础上打造的“特供车”,并且人家的降价起伏相同也不小,好像诚心不错。。

但现实却是,顾客并不想买它的账,其销量也远不及奥迪A3和奔跑A级。有人以为这都是宝马自己太作导致的,原因有两个:一便是本来进口版的后驱变成了前驱,我们觉得失掉后驱的1系现已没有宝马的精华,中看不中用。当然,A3和C级也是前驱,这也无可厚非,仅仅失掉了宝马的优势。

二便是备受争议的三缸发动机,尽管宝马声称其技能牢靠,但很多人对三缸机仍是心存忌惮,或更乐意去承受A3和A级的四缸机。而前阵子刚上市的2020款1系,把此前的6AT换成了双聚散,三缸+双聚散,形似又将引来不小的谴责。

很显然,国产的宝马1系在产品战略上走错大凉王了道,关于很多人来说,国产1系并无法给自己带来身份认知上的提高。并且此前3系的巨大优惠也让宝马1系也有点为难想,卖欠好好像也在情理之中。

奔跑A级最“贼”

别看奔跑A级缓不济急,在上一年的11月才推出国产版的A级,但人家心里可贼得很。我们不是总说A3和1系空间偏小,舒适性不行吗?那国产A级就来它个加长。不是总说层次不行吗,那内饰就上“双屏”,给足你们奢华感。

有了奥迪A3和宝马1系的衬托,这奔跑A级预备的确非常充沛,上市首月销量轻松破万。但出道即巅峰,后边成果开端下滑,本年也只维持在月均5千辆的状况。那么,又大又豪的奔跑A级为什么没有展现出统治力呢?

首要便是价格问题,其21.69-29.99万元的指导价比较奥迪A3和宝马1系要更高,并且因为A级推出的时刻不长,也不肯太放下架子,所以该车优惠起伏并不大,所以相对1系和A3而言,性价比并不杰出。

还有便是动力装备过于鸡贼绅士-十几万的BBA之争:奥迪最“香”,宝马最“作”,奔跑最“贼”?,上市初期全系只上1.3T发动机,虽然没有步入宝马三缸的后尘,但动力功能也稍显弱势。后边追加了2.0T发动机,可价格也随之提高到了挨近30万,关于顾客吸引力非常有限。

写在最终

作为最廉价的BBA车型,奥迪A3、宝马1系和奔跑A级的存在的确给了更多人具有豪绅士-十几万的BBA之争:奥迪最“香”,宝马最“作”,奔跑最“贼”?车的时机。但与此同时,有人也会质疑这些车型的含金量,以为大多数仅仅奔着它们的车标去的。疆哥想说的是,一个愿打,一个愿挨,我们就别酸了。

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